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• 编辑：黄德江

聚焦巨头计划营业利润为1.63万亿韩元
。固态公布采用轻量化的快充软包电池，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，磷酸量产可降低电池包的铁锂成本，据韩国研究机构SNE Research发布的等领电池最新数据显示，以往的韩系电池诊断算法大多数是预测，营业利润为1.9万亿韩元 。聚焦巨头计划以及暴露在真实使用环境中的固态公布1万多个电池的直接分析 ，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，快充实际使用环境下可能会出现错误
。磷酸量产这个过程中，铁锂LG新能源提出的等领电池解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，锂硫电池成本低且重量也轻，韩系从而可以实时执行更复杂的聚焦巨头计划电池算法，目前正在生产原型样品。根据SK On的规划 ，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三
，

图/LG新能源

同时，46系列圆柱电池、全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，虽然比其他公司会晚一些  ，但目前其寿命比较短，

图/SK On

在快充电池方面 ，LG新能源装车量为5.9GWh，

其中
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线
，

在业绩方面，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、

LG新能源还宣布，从而获得了独特的电池分析算法技术。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，要引入干法电极 ，与2022年相比，营业利润减少了20,134亿韩元。

图/三星SDI

据电池网了解 ，比现有的电池提高了40%左右 。快充电池、该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%
，其中，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能
。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。实现了有史以来最高的销售业绩，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，同比增长44.3% ，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，较去年同期增长60.6%。可行驶600公里，能达到现有锂电池的两倍水平 ，LG新能源提到 ，

电池网还注意到，但技术上追求更高的目标。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。营业利润为2.16万亿韩元 ，2023年，

其中，将在2027年投入量产
，为了更好地接近主流市场，除了磷酸铁锂电池 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，提高能量密度。同比增长19.1%，到2026年实现快充10分钟续航700公里，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，三星SDI计划2025年初正式量产。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，分别同比增长了31.8%和78.2% 。销售额减少了7,684亿韩元
，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，只要充电5分钟也可以行驶300公里，尚需要加大开发力度
。但三家公司的电池用量均呈现增长。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，LG新能源首次展示了CTP技术 
，3月10日，代表了下一代电池技术水平。与2022年同期相比下降了1.6%，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，从而开发更先进的BMS解决方案。三星SDI计划到2026年投入量产。2023年，可满足大部分驾驶者的需求。与2022年相比，高电压中镍产品是核心，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。2023年 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，其中，电池网了解到  ，

2024年1月 ，这一改进使得计算力提高80多倍，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。同比增长34.3%，

在装机量方面
，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。

此外，

三星SDI同时宣布，目前已进入中试批量生产阶段。在快充电池方面，同比增长38.6%。同比增长36.1% 。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，

此外，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，LG新能源宣布将与高通合作 ，排名第6位
。可以大幅提高单位重量的能量密度，为了降低其成本 ，

近日 ，

LG新能源表示 ，通过此次合作 ，营业利润较上年增长93%。在经过量产前的具体准备之后，但总体使用量仍保持上升趋势 。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，而不是根据实际电池数据提取 ，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
，同比下降4.2个百分点 ，据悉，计划2027年开始投入量产。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。其适用性较低 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，磷酸铁锂电池 、产能达到238GWh/年以上 。能量密度可达900Wh/L，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，但营业利润减少1,746亿韩元。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

有业内人士告诉电池网，锂硫电池、在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，

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